Дефицит дизтоплива угрожает уборке зерновых — риски для урожая в 2026 году

Что происходит сейчас?

Уборочная кампания 2026 года осложняется масштабным дефицитом дизельного топлива. Фермеры в южных регионах — Ростовской области, Краснодарском и Ставропольском краях — отмечают ограничения продаж солярки, резкий рост цен и дефицит на АЗС. Это создает непосредственные риски для своевременной уборки зерна.

На некоторых заправках вводят лимиты — 100–200 литров на одну покупку, тогда как один комбайн за смену может расходовать до 300 литров. В результате техника простаивает, а многие хозяйства не рискуют выезжать на поля без уверенности в регулярных подвозах топлива.

Региональные последствия

В Крыму и ряде других районов техника фактически стоит из‑за отсутствия подвозов. В Ростовской области, где собирают существенную долю национального урожая, фермеры предупреждают о возможных потерях — по оценкам специалистов, потери могут достигать двузначных процентов, если не будет оперативной поставки топлива.

В Свердловской области и других регионах запасы дизтоплива у сельхозпредприятий ограничены — зачастую топлива хватает на месяц или меньше. В Якутии введены официальные ограничения — до 200 литров в одни руки, что не покрывает потребности техники на больших расстояниях.

Причины дефицита

Производство дизельного топлива сократилось почти на 40% после серии ударов по нефтеперерабатывающим мощностям, а загрузка НПЗ откатилась к уровням начала 2000‑х годов. Это привело к сжатию предложения и перетоку спроса на спотовый рынок, где цены значительно выше.

Чего ждать и прогнозы

Для мелких и средних хозяйств, не имеющих собственных запасов, текущая ситуация особенно опасна: запасов дизеля часто хватает лишь на пару недель полевых работ, и фермеры вынуждены покупать топливо по более высоким ценам. Успешная уборка требует сжатых сроков — порядка 7–10 дней с момента массового созревания зерна; промедление или плохая погода увеличат потери.

Аналитики прогнозируют, что по итогам года урожай пшеницы может составить около 88,9 млн тонн — примерно на 2,5% ниже прошлогоднего уровня, однако многое будет зависеть от того, смогут ли хозяйства обеспечить подвоз топлива и завершить уборку вовремя.