Организаторы водных прогулок по рекам и каналам Петербурга сообщают о серьёзных проблемах с топливом: дефицит бензина и новые лимиты на его продажу приводят к очередям на заправках, вынужденным заправкам из канистр и сокращению рабочего времени.
Ранее в городе уже наблюдались трудности с заправкой маломерных судов: водных АЗС очень мало, а новые заправки не строят из‑за экологических ограничений. В сезон на существующих станциях часто скапливаются очереди, и те, кто не хочет стоять, заправляются из канистр или пользуются услугами бензовозов.
Летом 2026 года ситуация ухудшилась: на водных заправках ввели лимит на продажу бензина — 60 литров в одни руки. Дизель продают без таких ограничений, но не все маломерные суда могут использовать дизельное топливо.
Владельцы катеров и яхт отмечают, что 60 литров — критически мало для судов с баками от 150 до 2 000 литров. Процесс заправки занимает 10–30 минут, из‑за чего на водных АЗС образуются многочасовые очереди, и при действующих лимитах стоять экономически невыгодно.
«Приходится таскать канистры и по ночам стоять в очередях, чтобы к утру был бензин и лодки не встали», — говорит один из предпринимателей, занимающихся прокатом и прогулками. При этом не на всех заправках можно приобрести бензин в канистры.
Услуги мобильной заправки подорожали: предприниматели отмечают, что цены на 95‑й бензин достигают примерно 140 рублей за литр, 92‑й стоит около 110–120 рублей за литр.
Крупные теплоходы на дизеле тоже столкнулись с ограничениями: запрет на заливку дизеля в канистры и квоты по заправке на одну топливную карту заставляют их чаще ходить на заправку, хотя ситуация для них менее критична, чем для маломерных судов.
Несмотря на возросшие расходы и другие сложности, операторы прогулочных судов пока не повышают цены на услуги. Совладелица одной из компаний и представительница ассоциации владельцев маломерных судов объясняет: формально вопрос о повышении цен стоит, но в текущей ситуации клиенты не готовы принимать повышение, поэтому бизнеса не рискует повышать стоимость прогулок.
