Новый маршрут поставок
Российские экспортеры приступили к регулярным железнодорожным поставкам сжиженного углеводородного газа (СУГ) в Армению транзитом через территории Азербайджана и Грузии. Впервые значительная часть объёмов доставляется не автотранспортом через Верхний Ларс, а по железной дороге.
Объёмы и направления
По данным отраслевых источников, в июле в Армению поступило примерно 2 000 тонн СУГ: около 1 800 тонн со Сосногорского ГПЗ и около 200 тонн с завода «Запсибнефтехим».
После вступления в силу эмбарго ЕС в конце 2024 года российские поставщики перераспределили экспортные потоки: поставки в Китай, Центральную Азию и Афганистан выросли, тогда как доля Европы сократилась.
Оценки по первой половине 2026 года: на Китай приходилось около 25% железнодорожного экспорта СУГ (1,596 млн т) против 9% в 2024 году; страны Центральной Азии и Афганистан — около 47% против 19%; доля поставок в Европу (включая Белоруссию) упала до 2% с 44%.
Влияние на рынок Армении и перспективы
Ранее поставки СУГ в Армению осуществлялись в основном авто‑транспортом с газонаполнительных станций Северной Осетии через погранпереход Верхний Ларс — маршрут, часто закрываемый в холодное время года. Переход на железную дорогу через Азербайджан и Грузию призван снизить зависимость от автомобильного коридора и сократить риски дефицита.
Трейдеры полагают, что железнодорожный маршрут позволит стабилизировать объёмы и цены на внутреннем рынке Армении. При благоприятном спросе поставки могут вырасти до 10 000 тонн в месяц ближе к осени.
Рынок СУГ в Армении
В Армении отсутствует собственное производство СУГ, поэтому внутренний рынок полностью зависит от импорта.
По данным армянской статистики, импорт СУГ в 2025 году составил около 284 000 тонн — на 29% больше, чем в 2024 году (221 000 тонн), и вдвое больше показателя 2023 года (144 000 тонн).
Основные поставщики — Россия и Иран; в последние годы около 90% импорта приходилось на Россию (в основном автотранспортом через Верхний Ларс) и около 10% — на Иран.
Резкий рост потребления и импорта связан с переводом автотранспорта на пропан‑бутан: экономическая выгода от установки газобаллонного оборудования на пропан‑бутане делает этот вид топлива популярнее бензина и метана.
По оценке Международного энергетического агентства, доля СУГ в топливном балансе автотранспорта Армении к октябрю 2025 года достигла примерно 15% (в 2019 году — около 3%, в 2015 году близка к нулю).
Несмотря на рост розничных цен на СУГ примерно на 50% за полтора года, соотношение цены СУГ к бензину Аи‑92 остаётся привлекательным — около 41%, что по оценкам трейдеров продолжает стимулировать переход на ГБО.
