Зачем идти через Арктику
Перевозки по Северному морскому пути вдоль российских берегов пока экономически не окупаются. Но рост цен на топливо и геополитические события заставляют перевозчиков пересматривать расчёты: Китай запустил первый регулярный грузовой рейс по арктическому маршруту, укрепляя свои позиции в регионе.
Маршрут, который Китай назвал «Арктический экспресс», соединил порт Нинбо и порт Филикстоу. Пробный рейс прошёл на судне Dubai Tower на 1740 контейнеров. По предварительным данным путь можно пройти примерно за 20 дней.
Это примерно вдвое быстрее обхода вокруг Африки у мыса Доброй Надежды — хотя по Суэцкому каналу путь мог бы быть короче, регион остаётся нестабильным и подвержен военным рискам.
Скорость маршрута сама по себе не обеспечивает экономии: страховка судов на арктическом маршруте дороже примерно на 40% по сравнению с африканским путём, а порой может потребоваться ледокол. Доступность маршрута ограничена периодом с августа по октябрь.
Но подорожавшее топливо меняет экономику перевозок: при цене нефти Brent около 90 долл. за баррель перевозка жидких грузов, таких как СПГ, по Севморпути становится примерно на треть дешевле, чем через мыс Доброй Надежды, а сухие грузы — примерно на 8% дешевле.
Влияние политики
В ближайшие пять лет по Северному морскому пути может пройти около 3,5% мирового торгового потока между Дальним Востоком, Европой и Северной Америкой — около 64 млрд долларов по прогнозам международных страховщиков. Но фактический грузопоток в регионе пока невелик: в прошлом году по маршруту прошло всего 23 судна, тогда как Суэцкий канал пропускает более 30 судов в сутки.
Западные судовладельцы отпугиваются политическими рисками: Северный морской путь контролирует Россия, и для прохода нужны специальные разрешения. Альтернативный арктический маршрут вдоль канадских берегов уступает по удобству из‑за ледовой обстановки и узких проливов.
Для Китая освоение Северного морского пути — способ закрепить влияние в Арктике. У страны есть три ледокола и судно обеспечения; морские и научные суда собирают данные о природных ресурсах и полезной информации для размещения потенциальных объектов, что может поддержать интересы страны в регионе.
