У «Яковлева» — сотни исков и новый перенос серийного выпуска МС‑21 и SJ‑100
Отсрочка серийного выпуска
7 мая глава Ростеха Сергей Чемезов заявил президенту, что серийный выпуск МС‑21 и SJ‑100 начнётся в 2027 году. Ранее представитель министерства промышленности называл возможным выход SJ‑100 на регулярные рейсы уже до конца 2026 года. Это не первая отсрочка: ранее сроки смещали на 2025 и 2026 годы; задержки объясняли санкциями, импортозамещением систем и необходимостью дополнительных испытаний.
Иски поставщиков и сумма претензий
Судебная статистика показывает, что у компании накопились существенные претензии от контрагентов. По данным СПАРК, в 2024–2026 годах к «Яковлеву» подали 363 иска на общую сумму более 21,2 млрд рублей. Основные споры связаны с договорными обязательствами внутри производственной цепочки: поставками, подрядом, услугами и энергоснабжением.
- ТД «Корпорация ВСМПО‑АВИСМА» — иски на 5,7 млрд ₽
- ОДК‑УМПО — 1,8 млрд ₽
- «Гидромаш» — 1,1 млрд ₽
- КУМЗ — 825 млн ₽
- АМР — 395 млн ₽
- УКБП — 278 млн ₽
«У ПАО «Яковлев» нет денег, чтобы расплатиться с поставщиками за оказанные услуги и поставленные комплектующие. На первоочередные нужды выделяют средства из бюджета, а с подрядчиками так получилось из‑за того, что новые самолёты не выпускают, поэтому доходов нет. Долги накопились за прошлые годы и, видимо, будут покрываться за счёт госбюджета»
Авиационный эксперт отмечает, что нельзя однозначно отнести все иски только к гражданским программам МС‑21 и SJ‑100: значительная часть претензий, вероятно, связана с военным производством и общими проблемами расчётов по гособоронзаказу.
«Главная реальная продукция конструкторского бюро — истребители. Они собираются на тех же заводах, где идут гражданские программы, и работают те же люди. Истребители требуют деталей, ремонта и новых машин, а значит — денег от Минобороны, которые выделяются не в полном объёме. Некоторые исковые требования очевидно относятся к гражданской цепочке, другие — к военным контрактам, а многие поставщики работают на оба направления, поэтому споры смешанные и по открытым данным нельзя определить их точную пропорцию»
Поэтому судебные данные не позволяют однозначно связать весь массив исков исключительно с гражданскими или только с военными программами. Часть претензий явно относится к гражданской кооперации, часть — к военным контрактам, значительная доля — к поставкам материалов и агрегатов, используемых в обоих направлениях.
ПАО «Яковлев» входит в Объединённую авиастроительную корпорацию Ростеха. Предприятие производит пассажирские SJ‑100 и МС‑21, а также военные самолёты, включая Су‑30СМ и Як‑130. После ухода ряда западных поставщиков «Яковлев» стал одним из ключевых исполнителей программы импортозамещения в гражданской авиации.
Несмотря на очередной перенос серийного выпуска, в Ростехе сохраняют амбициозные планы: к 2030 году планируется ежегодное производство примерно 36 МС‑21, 20 SJ‑100 и 12 Ил‑114.
