Рост тарифов на доставку контейнеров из Китая в Россию достиг нового пика
По данным аналитиков, средняя стоимость перевозки 40‑футового контейнера по маршруту Шанхай — Москва в июле составила примерно 9 531 доллара, что на 6% выше уровня июня и на 17% выше прошлого года; такой уровень — максимум с начала 2023 года, а исторические рекорды конца 2021 — начала 2022 годов достигают 10,2–10,5 тысяч долларов.
Индекс, отражающий стоимость перевозки, учитывает маршруты через порты Дальнего Востока, Новороссийск, Санкт‑Петербург и через железнодорожные переходы. Основной рост пришёлся на Дальний Восток и Черноморское направление: ставки выросли на 21% до 8,5 тыс. долларов за контейнер, а к концу августа через Черное море они достигли около 10,7 тыс. долларов, что на 23% выше мая.
Данные Центра ценовых индексов показывают, что в середине августа спотовые ставки на доставку из Китая держались выше 9 тыс. долларов; год к году рост составил около 77%.
Оставшиеся перевозчики начали взимать доплату за риск — в среднем около 1 тыс. долларов за контейнер; в итоге средняя стоимость доставки из Азии достигала около 11 тыс. долларов, к середине августа цены стабилизировались на уровне около 10,2 тыс.
Это связано с тем, что многие импортеры и экспортеры уходят с маршрута; движение на маршруте существует, но заметно меньше, чем в июле, что отражается в росте цен на обходные направления.
Факторов для роста цен много: инфляция, заметный рост импорта из Китая, дефицит мест на судах и контейнеров на Дальнем Востоке, топливный кризис. По данным ЦЦИ, в июле импорт из Китая достиг 12,3 млрд долларов, что на 35% выше прошлогоднего уровня.
Многие компании начали страховать груз от атак беспилотников; страхование от терроризма и диверсии может повысить ставку до 0,25–0,3% от стоимости груза.
Скорее всего, рост цен продолжится осенью на фоне высокого сезона, военных рисков и запланированной с 1 октября индексации тарифов РЖД на 8,5%.
