Падение удмуртской авиакомпании «Ижавиа»: прекращение полетов и будущее аэропорта Ижевска.
Остановка полётов старейшего перевозчика региона и подготовка к продаже нового аэродрома стали следствием многолетних схем перераспределения бюджетных средств.
Расследование показало, как строился международный терминал в Ижевске, кто контролировал крупные финансовые потоки и почему авиакомпания оказалась в тяжёлом положении.
История руководства и конфликт интересов
В 2017 году глава Удмуртии пригласил возглавить перевозчика Александра Синельникова — ранее работавшего в Екатеринбурге и Нижнем Новгороде.
Под его руководством государственные аэропорты постепенно переходили под крыло холдинга «Аэропорты Регионов», контролируемого влиятельным бизнесменом.
Речь идёт о покупке в 2016 году 100% акций аэропорта Екатеринбурга «Кольцово» правительством Свердловской области; Синельников ранее работал там.
В 2011–2016 годах Синельников трудился в Нижнем Новгороде. В 2011 году состоялся открытый конкурс по выбору инвестора для международного аэропорта Нижний Новгород; победителем стало ОАО «Аэропорт Кольцово», которое в 2012 году приобрело 75% акций нижегородского аэропорта.
Потенциальную продажу обновленного аэропорта Ижевска предсказывали ещё в 2021 году. Связи с холдингом Вексельберга проявились на этапе проектирования терминала.
Из трёх заявок на конкурс контракт получил самый дорогой участник — «Спектрум‑Холдинг», учредителем которого является кипрский офшор.
Ранее эта структура проектировала аэропорты «Кольцово» и «Стригино» для группы «Аэропорты Регионов». Позже «Спектрум‑Холдинг» стал техническим заказчиком стройки в Ижевске, а стоимость контракта выросла почти вдвое — до 156 млн рублей.
Одна из заметных инициатив Синельникова в 2017 году — попытка создать собственную управляющую компанию с контрактом почти на 300 млн рублей; позже сделку через суд заблокировала прокуратура.
Впоследствии модель контроля была реализована через реорганизацию: в августе 2019 года единый авиаотряд разделили на перевозчика «Ижавиа» и оператора наземной инфраструктуры «Аэропорт Ижевск».
Ситуация вызывает вопросы о будущем удмуртской авиации и судьбе аэропорта.
