Задержки в авиасообщении России выросли на фоне атак дронов и ограничений воздушного пространства

За первые девять месяцев 2026 года в России 51 тыс. пассажирских рейсов задержались более чем на три часа — это больше, чем за весь 2025 год (около 30,5 тыс.).

Число задержек продолжительностью три часа и более выросло примерно в 2,2 раза, а частота отмен рейсов удвоилась.

За девять месяцев 2026 года задержки от одного часа выросли до 128 тысяч случаев (примерно 19% всех отслеженных рейсов). Задержки от двух часов достигли 77 тысяч (11%), а задержки более четырех часов — около 36 тысяч (примерно 5%).

Доля рейсов по расписанию снизилась: за январь–сентябрь 2025 года 57% вылетов укладывались в 15 минут, тогда как в 2026 году — 52%.

По оценкам, задержки более чем на три часа затронули свыше 7,6 млн пассажиров за первые девять месяцев 2026 года; за весь 2025 год — около 4,5 млн.

Атаки беспилотников и нехватка самолётов

Угрозы атак беспилотников стали одной из причин роста задержек: в Центральной России и на юге воздушное пространство закрывается почти ежедневно с конца апреля 2026 года.

Ночью 9 октября ограничения действовали около семи часов в аэропортах Домодедово, Внуково и Жуковский. Самолеты направляли в Санкт‑Петербург, Казань, Нижний Новгород и другие города; некоторые рейсы из Турции вернулись в отправные точки.

Росавиация за январь–август 2026 года зафиксировала 118,1 тыс. рейсов с задержкой более двух часов — на 20,3% больше годом ранее. По данным страховых компаний, таких случаев — 65 тыс., почти вдвое больше прошлого года. Разницу объясняют методикой: учитываются чартерные, грузовые, военные и другие рейсы.

К концу июня крупнейшие перевозчики зафиксировали простой 130 самолётов — 19,3% их парка; без учета группы «Аэрофлот» доля простаивающих достигала почти трети. Основной причиной простоя называли затянувшееся техническое обслуживание.

Минтранс утверждает, что доля задержек из‑за технических неисправностей снизилась — с 12,7% до 10,1% от общего числа задержанных рейсов.

В S7 сообщили, что аэропорты стали чаще применять частичные ограничения воздушного пространства, позволяя взлетать и садиться по согласованным направлениям. Это увеличивает время ожидания и руления, но сокращает число отмен. В «Аэрофлоте» заявили о разработке схем перераспределения самолётов и обслуживания пассажиров во время ограничений. Региональные аэропорты жаловались на задержки уведомлений о снятии режима «Ковер».

По итогам 2025 года число длительных задержек в России удвоилось, главной причиной называли угрозы атак беспилотников.

Также обсуждалось влияние санкций на гражданскую авиацию: нехватка запчастей, проблемы с навигационным оборудованием и использование самолётов‑доноров для ремонта. Импорт двигателей и комплектующих сократился втрое за 2021–2024 годы.