Новые требования Суэцкого канала к проходу судов старше 25 лет.
Новые правила предусматривают обязательную комплексную техническую инспекцию и испытания для судов возрастом 25 лет и старше перед получением разрешения на прохождение через канал.
Перед получением разрешения на транзит судна должны пройти комплексную инспекцию и испытания; сборы оплачиваются заранее. При повторном проходе в течение шести месяцев повторная проверка не требуется, если за это время не выявлены неисправности.
Правила распространяются на все типы судов независимо от флага, груза и санкционного статуса; стоимость проверок и продолжительность процедуры пока не опубликованы.
Доля теневого флота и влияние на перевозки
После начала конфликта в регионе и введения западных санкций российские нефтяные компании перенаправили значительную часть экспорта в Азию, используя Суэцкий канал как важный маршрут между Средиземным и Красным морями.
По данным Управления энергетической информации США, в первой половине 2025 года Россия была крупнейшим источником нефти и конденсата, перевозившихся через Суэцкий канал и Баб‑эль‑Мандабский пролив.
Несмотря на инциденты на маршруте, перевозки через Суэц продолжались, а мощность теневого флота оставалась значительной.
Санкционные танкеры уже становились причиной инцидентов в канале.
Теневой флот России в основном состоит из старых судов, часто меняющих владельцев, названия и флаги, что вызывает вопросы у регуляторов.
По оценкам аналитиков, около 92% теневых танкеров, перевозивших российскую нефть, были старше 15 лет; примерно 60% — старше 20 лет.
Однако новые требования касаются только судов возрастом 25 лет и старше; данных о доле российских тендер‑танкеров, достигших указанного возраста, пока нет.
Дополнительные инспекции могут привести к росту расходов на перевозку и задержкам при прохождении канала, особенно для судов с техническими неисправностями.
Общий возраст мирового торгового флота продолжает расти: по данным Clarksons Research совокупный тоннаж судов 25 лет и старше возрос до значительных объемов, превышающих 150 млн регистровых тонн, а суда старше 30 лет достигли рекордных значений около 68 млн регистровых тонн.
