Новая схема подмены координат AIS на танкерах
Танкеры под санкциями начали применять двойную передачу координат через AIS, что позволяет одновременно показывать местоположение судна в двух точках. В результате системы слежения фиксируют одно место, а реальное перемещение может происходить по другим маршрутам.
Как минимум 12 танкеров, находившихся под санкциями, использовали одинаковые устройства для передачи ложных координат. Пока данные показывали, что суда остаются на месте, они фактически проходили сотни километров.
Шесть из таких танкеров в последние месяцы передавали через AIS два набора координат — настоящие и поддельные.
Метод применялся, в частности, при проходе через Босфор; турецкие власти требуют, чтобы суда включали AIS при пересечении пролива.
По данным исследователя, танкеры ненадолго включали штатное оборудование для передачи реальных координат, продолжая транслировать ложные данные.
После выхода из Босфора ложные координаты позволяли скрывать дальнейшее перемещение судов.
Так, 27 августа судно передавало противоречивые сведения о местоположении: один набор показывал район Босфора, другой — точку у турецкого побережья примерно в 800 километрах от пролива.
Издание связывает распространение новой схемы с опасениями атак на суда, перевозящие российскую нефть в обход западных санкций.
В конце сентября власти заявили, что за предыдущие 11 недель поразили более 300 российских судов. Независимого подтверждения этой цифры нет.
Автоматическая идентификационная система AIS используется для обмена информацией о местоположении, курсе и скорости судов. Подмена её сигналов затрудняет отслеживание маршрутов и определение реального движения.
