Порты юга России нуждаются в господдержке после атак беспилотников

Портовые узлы Азовского и Черного морей после массированных атак беспилотников в сентябре существенно снизили грузопотоки и пассажиропоток: потери составили 95–100% грузов и около 85% пассажиропотока.

Крупнейшие порты — Новороссийск, Тамань, Туапсе — перевели сотрудников в неоплачиваемые отпуска или сократили штат.

Это спровоцировало сложную ситуацию в логистике юга страны; об этом заявили в ОТЭКО, управляющей терминалами в Тамани.

Эксперты оценивают совокупные ежемесячные потери бюджетов и бизнеса в более чем 200 млрд рублей.

На фоне этого губернатор Краснодарского края попросил у вице‑премьера государственную поддержку морским портам региона: субсидии на выплату зарплат, содержание и обслуживание оборудования, электроэнергию и ЖКХ, а также компенсацию расходов на поддержание инфраструктуры готовности к перезапуску и частичное возмещение процентов по займам.

Официально сообщается, что правительству дали указ рассмотреть предложенные меры. Ранее Ассоциация морских торговых портов просила предоставить отсрочки по аренде, освободить от части налогов и субсидировать заработную плату, страховые взносы и надзорные каникулы.

В портовой отрасли на юге занято около 20–25 тысяч человек. Поддержка выплат зарплат на уровне МРОТ может обойтись бюджету в 550–670 млн рублей в месяц, или 6,6–8 млрд рублей в год. Порты платят около 700 млн рублей в год налогов на имущество и землю и порядка 1,5 млрд — за аренду объектов федеральной собственности. Без поддержки инфраструктура и кадры рискуют потребовать восстановления после окончания боевых действий.

Компания ОТЭКО подчёркивает, что порты Азовского и Черного морей остаются ключевыми транспортными артериями страны. Чтобы реализовать потенциал региона и вернуть рост перевалки грузов вроде угля, зерна, металлов и нефтепродуктов, портовым инфраструктурам необходима государственная поддержка.