За прошедшую неделю ограничения в четырёх московских аэропортах случились 13 раз на общую продолжительность 93 часа. Больше всего ограничений было в Домодедово — 43 часа, затем в Внуково — 41 час. Жуковский простоял 6 часов, Шереметьево — примерно 2,5 часа.
Для сравнения: с 12 по 18 сентября московские аэропорты работали с ограничениями примерно 44 часа, а с 5 по 11 сентября — менее девяти часов. По масштабу текущая неделя близка к первой неделе сентября: около 100 часов.
Пик ограничений пришёлся на 19 сентября, день выборов в Государственную думу: Внуково и Домодедово около 20 часов работали в режиме согласования каждого вылета и прилёта. Утром 20 сентября ограничение распространилось на все четыре аэропорта, включая Шереметьево. Ранее Шереметьево закрывали полностью лишь 2 сентября.
В целом по стране суммарное время ограничений во всех аэропортах оставалось стабильным. Чаще всего ограничения действуют в Калуге, Сочи, Геленджике и аэропортах Поволжья. Калуга 20 сентября простояла весь день, а Геленджик к вечеру 25 сентября был закрыт почти 19 часов подряд.
Отмены и задержки рейсов обходят авиакомпании в крупные суммы. Например, отмена одного рейса среднего масштаба оценивается в примерно 15–23 млн рублей. В эту цифру входят расходы на услуги аэропорта, топливо, работу экипажей и недополученная выручка. Аэропорты несут меньшие потери — перевозчики обычно оплачивают услуги, а пассажиры в ожидании рейса тратят больше денег в аэропорту.
1 сентября Владимир Зеленский обратился к авиакомпаниям и страховщикам, заявив, что российское небо становится полностью опасным. По его словам, Украина не угрожает гражданской авиации, но небо России де‑факто будет закрываться. Зеленский отметил, что речь прежде всего идёт об аэропортах Москвы и Петербурга.
