Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) получит задачу построить в течение десяти лет около 500 новых судов — сухогрузов, контейнеровозов и танкеров, которые заменят устаревшие корабли.
Параметры программы
Ключевые параметры программы обновления флота были согласованы на совещании у первого вице‑премьера 30 апреля. В рамках этой инициативы до 2030 года планируется списать все суда «река–море» старше 40 лет, а для вновь строящихся судов установить предельный возраст эксплуатации в 50 лет.
Финансирование и новая модель сбора
Изначально лизинг новых судов рассматривали с бюджетным покрытием (обсуждалась сумма порядка 290 млрд рублей на 2026–2030 годы) и созданием механизма господдержки. Сейчас предлагают заменить бюджетное финансирование инвестсбором.
Предлагаемый инвестсбор будет состоять из двух надбавок: к тарифу на освидетельствование судов (для разных возрастных групп) и к портовому сбору за тонну перевезённого груза. За счёт этого рассчитывают собрать примерно 210 млрд рублей в 2026–2030 годах.
Финансовые параметры сбора должны согласовать Минпромторг с профильными ведомствами, Палатой судоходства и ОСК. При неудаче со сбором средств недозагруженные предприятия могут оказаться под угрозой закрытия: Минпромторг и ОСК подготовят перечень судостроительных предприятий, которые могут быть законсервированы.
Последствия для рынка и потребителей
По оценкам источников, основными пострадавшими от новой схемы станут грузоотправители и конечные потребители: уход большинства частных владельцев флота с рынка может привести к удорожанию услуг оставшихся операторов или к переходу на более дорогие виды транспорта.
Что будет строить ОСК
- Сухогрузы
- Контейнеровозы
- Танкеры
