Импортозамещение в авиации пока не выполняется: Иркутский авиазавод сорвал сроки по МС‑21, а казанский Ту‑214 сократил выпуск.
К концу 2027 года по плану должны были быть выпущены 76 иркутских МС‑21, но сроки сдвигаются: в сентябре руководство завода пообещало передать «Аэрофлоту» восемь самолётов в 2027 году и ещё десять — в 2028‑м.
Аналогично тема с казанским Ту‑214: вместо обещанных Татарстаном 20 машин в год к 2027 году завод сможет выпускать не более пяти. С начала войны ни один самолёт не поступил в пользование коммерческих перевозчиков; два экземпляра ушли Минпромторгу и другим заказчикам.
Поставки импортозамещённых Superjet 100 и Ил‑114‑300 также сорваны и перенесены.
В 2022 году Минтранс рассчитывал, что оставшиеся у РФ иностранные Boeing и Airbus смогут летать без обслуживания до 2027 года. Сейчас этот срок продлен до 2030 года — на фоне того, как иркутские и казанские цеха не справляются с оборонным планом.
