Новый автомобильный мост между Россией и Северной Кореей вызывает сомнения в спросе на фоне инфраструктурных ограничений

Стоимость проекта в 9 млрд рублей не обеспечивает ожидаемого потока грузов и туристов из-за дорог, низких перевозок и слабого туристического потока.

Новый автомобильный мост стоимостью 9 млрд рублей может остаться без существенного грузового и пассажирского потока. Несмотря на обещания увеличить торговлю и туризм, переправа вряд ли будет востребована из‑за плохих дорог, низких объёмов перевозок и ограниченного туристического потока. Эксперт по Северной Корее отмечает подобные сложности.

Официальное открытие моста состоялось 7 сентября 2026 года. По словам премьер‑министра, переправа может придать импульс экономическому сотрудничеству и туризму. Идея проекта обсуждалась десятилетиями; работы начались в конце 2024 года после подписания договора о стратегическом партнерстве между лидерами стран.

Однако эксперты сравнивают проект с мостом через другую реку, который долго не функционировал, и указывают на слабые дорожные связи. В Расоне дороги не связаны качественно. В 2020 году твёрдое покрытие имели лишь около 30% дороги Расон — Вонсан. Грузы по такой дороге дороги; поэтому товары для других регионов Северной Кореи, вероятнее, придётся перегружать на железнодорожный транспорт.

Автомобильный мост рассчитан на около 300 машин в сутки. Реалистичный предел грузопотока — около 3000 тонн в сутки, или примерно 1 млн тонн в год. Рядом действует железнодорожный узел с большей пропускной способностью. При полной загрузке мост может увеличить общую пропускную способность границы примерно на 20%.

Со стороны России мост выходит к поселку Хасан; до Владивостока отсюда примерно 270 км, поездка занимает пять–шесть часов. Между мостом и Владивостоком расположены несколько населённых пунктов. По мнению экспертов, заметного туристического потока ожидать не приходится. В 2025 году россияне посетили Северную Корее ограниченным числом.

По оценкам Института стратегии национальной безопасности (INSS), экономическая выгода для Северной Кореи от сотрудничества с Москвой к концу 2026 года может достигнуть около 16 млрд долларов, сопоставимо с половиной годового ВВП страны. Однако аналитики предупреждают, что если российский спрос снизится, предприятия могут остаться без заказов. Перспективы автомобильных перевозок остаются ограниченными, и мост вряд ли существенно изменит ситуацию.