Центральная Азия и Монголия наращивают импорт российского дизельного топлива и автобензина в октябре.
Страны Центральной Азии, Казахстан, Монголия и Афганистан нарастили импорт дизельного топлива и автобензина российского происхождения в октябре, постепенно ликвидируя дефицит на локальных рынках.
Топливный кризис в России привёл к ограничению поставок в регион, но во второй половине октября ситуация стабилизировалась на фоне роста переработки на российских НПЗ.
Отгрузки дизельного топлива в Центральную Азию в октябре поднялись до 460 тыс. тонн с 427 тыс. в сентябре (+4%), причем основная доля пришлась на Монголию (≈229 тыс. тонн, +1%), Узбекистан (≈59 тыс. тонн, в 2 раза выше) и Таджикистан (≈67 тыс. тонн, +70%).
Поставки автобензина возросли до ≈107 тыс. тонн, в том числе в Киргизию в 6 раз до 33 тыс. тонн, и в Монголию — до 71 тыс. тонн (+23%).
Объемы авиакеросина снизились до 14 тыс. тонн (-53%).
В ноябре атаки беспилотников на российские НПЗ возобновились, и отдельные регионы ограничили розничные продажи топлива.
Также обсуждается дизельная сделка с США: планируется экспорт около 2,15 млн тонн дизельного топлива в США и другие страны в ноябре.
Власти Таджикистана согласовали с Москвой увеличение годовой квоты на поставку дизтоплива на 2026 год на 100 тыс. тонн — до 550 тыс. тонн, учитывая риск дефицита топлива к концу года.
В России продлен запрет на экспорт дизтоплива и бензина до 31 января 2027 года, с оговорками для стран с двусторонним соглашением и в рамках сделки с США.
Всего за январь‑октябрь 2026 года импорт российского дизтоплива в страны Центральной Азии и в Монголию и Афганистан составил около 3,4 млн тонн, автобензина — 1,68 млн тонн, авиакеросина — 0,52 млн тонн.
Российские экспортеры перестали поставлять автобензин и дизтопливо в Афганистан с апреля 2026 года.
Белоруссия экспортировала в Центральную Азию в октябре 41 тыс. тонн моторного топлива против 74 тыс. тонн в сентябре; за десять месяцев текущего года — 921 тыс. тонн против 670 тыс. за аналогичный период 2025 года.
