Удары дронов по НПЗ ставят Москву на грань бензинового дефицита

Серией атак украинских беспилотников с начала года было поражено не менее 40 российских нефтеперерабатывающих предприятий. Эти удары создали реальную угрозу ранее немыслимого — дефицита бензина в московском регионе.

По оценкам экспертов, удар особенно концентрировался по НПЗ, которые снабжали Москву по продуктопроводам: Ярославль, Рязань, Кстово и московские мощности. С 16 июня встал Московский НПЗ, который по разным оценкам обеспечивал до 40% потребления топлива в столице; в результате очередных налетов остановились ключевые установки первичной переработки.

Москва и область аккумулируют значительную часть транспортного спроса: на регион приходится около 14% всех легковых автомобилей в стране, порядка 19% автомобильных грузоперевозок и примерно 40% пассажирских авиаперевозок. Это усиливает уязвимость региона к перебоям с топливом.

По расчетам, удары по Московскому НПЗ и крупному заводу «Танеко» в Нижнекамске сократили переработку примерно на 600 тысяч баррелей в сутки. Если ранее пострадавшие заводы не успеют быстро восстановиться, суммарные потери мощностей могут составить около 28% от обычного уровня для этого времени года.

В 2024–2025 годах ущерб от атак был вредным, но не критичным; однако нынешнее нарастание числа и охвата ударов приблизило ситуацию к пределу. В начале июня загрузка НПЗ опускалась ниже 4 млн баррелей в сутки — минимального уровня за 21 год; затем объемы поднялись до примерно 4,5 млн, но новая волна атак может снова опустить показатель ниже 4 млн.

Первые признаки надвигающегося топливного кризиса уже проявляются: на заправках в Подмосковье выстраиваются очереди, в столице введены ограничения на продажу бензина в ряде сетей, а одна из крупных независимых сетей подняла цены до 94,99 руб. за литр Аи‑95, 85,99 руб. за Аи‑92 и 99,99 руб. за литр дизеля.

Меры властей и возможные последствия

Чтобы сгладить дефицит, власти снизили требования к качеству бензина, начали закупки топлива за рубежом и рассматривают возможность ограничить продажи топлива на бирже, чтобы приоритетно снабжать «социально значимых» потребителей — органы власти, военные части, больницы и сельское хозяйство. Эти шаги помогают в краткосрочной перспективе, но не решают проблему на долгой дистанции.

Долгосрочно ситуацию может исправить только гарантия безопасности НПЗ и снятие ограничений на импорт оборудования для ремонта и модернизации перерабатывающих мощностей. При этом сохраняется много неизвестных: сможет ли противник сохранить или нарастить интенсивность ударов, насколько быстро пройдут ремонты и сколько ресурса для ликвидации последствий осталось у многократно атакованных установок (например, Рязанский НПЗ уже подвергался множественным ударам).