Президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин направил премьер‑министру письмо с требованием срочно компенсировать задержки финансирования по госконтрактам. По оценке союза, более трети системообразующих предприятий дорожного и инфраструктурного комплекса находятся в предбанкротном состоянии из‑за срывов оплат и необходимости брать оборотные кредиты при высокой ключевой ставке.
«Время для долгих дискуссий исчерпано: если не принять срочные меры поддержки в ближайшие недели, мы рискуем столкнуться со стремительной деградацией ключевого сектора экономики.»
Суммарный убыток организаций транспортного строительства за последние годы превысил 280 млрд рублей, а доля предприятий с высокой долговой нагрузкой и кассовыми разрывами приблизилась к 30%.
В Национальной ассоциации инфраструктурных компаний сообщают, что ряд крупных заказчиков не довёл финансирование по действующим контрактам. В результате подрядчики сокращают расходы, в том числе фонд оплаты труда, что ведёт к увольнениям. Дебиторская задолженность компаний ассоциации за год выросла на 147,2% — с 202,5 млрд до 500,7 млрд рублей.
Почему это критично
Гендиректор INFOLine‑Аналитики Михаил Бурмистров считает, что отрасли необходима господдержка: при ключевой ставке 14,25% многие длительные контракты становятся убыточными. Управляющий партнёр IPM Consulting Анастасия Владимирова предупреждает о риске перевода сектора из категории «точечно пострадавших» в «системно проблемные».
Бюджетная картина
Задержки с оплатой происходят на фоне роста дефицита федерального бюджета: по данным Минфина, на конец мая он достиг примерно 6 трлн рублей (2,6% ВВП), почти вдвое превысив показатель прошлого года. За пять месяцев доходы составили 14,8 трлн рублей, расходы — 20,8 трлн рублей, то есть около четверти расходов не были обеспечены текущими доходами.
Эксперты и отраслевые объединения призывают власти оперативно выработать механизм финансовой поддержки подрядчиков, чтобы избежать массовых банкротств и негативных социально‑экономических последствий.
