Минобороны РФ использует гражданские борта для тайных военных перевозок — данные расследователей
Минобороны России задействует самолёты, которые официально числятся гражданскими, для перевозки военных грузов. К такому выводу пришли авторы расследовательского проекта Dallas‑Analytics. По их оценке, по состоянию на апрель 2022 года российский коммерческий авиапарк насчитывал 1287 самолётов, из которых около 60 фактически не работали на рынке пассажирских и грузовых перевозок. Эти борта использовались различными государственными структурами и аффилированными с ними компаниями.
В эту группу, в частности, входит 223‑я эскадрилья государственной авиации, подчинённая Минобороны. По данным расследователей, она действует совместно с близкой по профилю 224‑й лётной частью, которая ранее была выделена из состава ВКС РФ для выполнения коммерческих грузовых рейсов.
Обход ограничений для военных самолётов
Размещая часть флота в гражданском реестре, военное ведомство, по выводам авторов исследования, получает возможность обходить ограничения, которые действуют в отношении военных воздушных судов. Международные нормы требуют более жёстких и легко отслеживаемых процедур разрешения на пересечение границ для военной авиации и запрещают ей использовать гражданские аэропорты.
Самолёты, оформленные как гражданские чартеры, по данным расследования, перевозят военные грузы в крупные транзитные узлы в ОАЭ, Турции и ряде африканских стран. В 2023 году Минфин США внёс 223‑ю эскадрилью в санкционный список за транспортировку наёмников ЧВК «Вагнер», вооружения и других ресурсов через Сирию, Судан, Мали и ЦАР. Под санкции попали также 224‑я лётная часть и её генеральный директор Владимир Михейчик из‑за использования номинально гражданских Ил‑76 для переброски баллистических ракет из КНДР в Россию.
Частные перевозчики в военной логистике
Как подчеркивают расследователи, государственные эскадрильи представляют собой лишь часть более обширной теневой логистической сети. В опубликованных ими документах, по их утверждению, содержатся доказательства использования частных гражданских авиакомпаний в интересах военного ведомства.
В частности, приводятся данные о том, что в 2023 году авиакомпания «Авиакон Цитотранс» доставляла в Сирию «опасный груз», в 2022 году перевозила в Индию ракетные системы и боеголовки, а в 2020‑м осуществляла транспортировку российских военных вертолётов в Лаос. Кроме того, этот перевозчик, по сведениям авторов исследования, участвовал в доставке военных грузов из России в Китай для крупных предприятий оборонного комплекса, а также вывозил из Уганды электронное оборудование для концерна «Алмаз‑Антей».
