Кратко
Несколько лет назад о холдинге практически никто не слышал. Сегодня это один из крупнейших частных автопроизводителей страны: компания приобрела бывшие заводы западных брендов в Калуге и Петербурге, наладила полный цикл производства, освоило выпуск двигателей и по мощности приблизилась к крупным игрокам отрасли.
Структура владения
Первые покупки осуществлялись через зарегистрированные фирмы, через которые выводились активы ушедших автоконцернов. Связи с крупными дилерскими структурами обсуждались в публичном поле, но официальные представители это опровергали. В настоящий момент детальная структура собственности закрыта, а в управлении задействованы бывшие топ‑менеджеры крупных автопроизводителей.
Производственные решения и зависимость от партнёра
Главным технологическим партнёром холдинга выступает иностранный производитель, чьи платформы лежат в основе большинства новых моделей. Формально эта компания не числится в составе проекта, но без её технологий запуск модельного ряда был бы невозможен. Пока схема работает: продажи растут, заводы загружены, появляются новые марки — Tenet, Jeland и Esteo. Основной риск для холдинга — сильная технологическая зависимость: при уходе партнёра придётся либо развивать собственные решения, либо искать нового поставщика платформ и комплектующих.
