Омский нефтеперерабатывающий завод (приблизительная мощность — 22 млн тонн в год) полностью приостановил производство топлива.
Завод долгое время служил балансиром, поставляя бензин на восток страны в замену выведенным из строя производственным мощностям. Сейчас эта опора исчезла.
Суммарные потери мощностей по нефтепереработке в стране превысили психологический порог в 50%. Это фактически означает начало глубинного топливного кризиса.
Ситуация в Омске
После удара БПЛА и последующей остановки завода в городе распространилась паника: у заправок образовались километровые очереди, люди массово пытаются заправиться и купить топливо про запас.
Власти пытались смягчить ажиотаж, разрешив отпускать топливо в канистры, но это ситуацию не стабилизировало.
АЗС опустели и начинают закрываться. Одна крупная сеть (около 53 станций) уже прекратила продажу бензина физическим лицам; на других станциях табло быстро обнуляются.
Почему это опасно для Сибири и Дальнего Востока
Если раньше дефицит топлива в основном ощущался в центре страны, то теперь существенно пострадал восток. Из‑за остановки Омского НПЗ могут встать тепловозы на Транссибе, сократиться авиарейсы и ухудшиться доставка грузов.
За Уралом остался единственный крупный завод в Иркутской области с мощностью около 10–11 млн тонн — это примерно вдвое меньше омских мощностей, поэтому он физически не сможет компенсировать дефицит.
Чего ожидать в ближайшие недели
Коллапс уборочной кампании: впереди пик спроса на дизель у аграриев. Уже фиксируются региональные скачки цен на дизтопливо (в некоторых местах — до ~130 рублей), что грозит дальнейшим удорожанием продовольствия к зиме.
Логистический тупик и рост инфляции: подорожание автоперевозок и междугородних автобусов немедленно отразится на стоимости перевозимых товаров и общем уровне цен.
Ремонт и быстрая перезагрузка производства затруднены: ключевое оборудование имеет иностранное происхождение, и из‑за санкционных ограничений оперативно восстановить поражённые установки крайне проблематично.
Система лишилась последнего резерва — риск, что топливный кризис достигнет своего пика, сейчас существенно возрос.
Работники НПЗ и портов требуют повышенной оплаты за работу в условиях повышенного риска.
