Президент США Дональд Трамп объявил о намерении повысить тарифы на автомобили и грузовики из Евросоюза с 15% до 25%.
Глава Еврогруппы Кириакос Пьерракакис в ответ заявил, что если США отступят от достигнутых договорённостей, «все варианты будут на столе».
Руководитель Центра германских исследований Института Европы РАН Владислав Белов отмечает, что в фокусе американской критики — прежде всего германиянский автопром. По его оценке, это не приведёт к обрушению ВВП Германии, но может серьёзно ударить по прибыльности крупных концернов — Volkswagen, BMW, Mercedes‑Benz, Porsche.
Главный экономист Института экономики роста им. П.А. Столыпина Борис Копейкин напоминает, что многие громкие заявления подобного рода часто являются элементом переговорной стратегии и не всегда претворяются в жизнь.
«Однако даже если угрозы реализуются, это приведёт к росту цен в самих США, разрушению производственных цепочек и потере рабочих мест по обе стороны Атлантики. Поэтому вероятность введения повышенных пошлин явно не 100%», — отмечает экономист.
Насколько велик будет ущерб для экономики, какие ответные меры подготовит Брюссель и затронет ли новая волна трансатлантической напряжённости Россию — во многом зависит от того, будут ли угрозы воплощены в конкретные тарифы и как отреагируют европейские и американские политики.
