Серия ударов по нефтеперерабатывающим заводам и объектам нефтетранспортной инфраструктуры резко сократила объёмы производства топлива и создаёт риски крупного дефицита бензина в центральных регионах страны.
Снижение производства и масштаб угрозы
По оценкам аналитиков, ежедневное потребление бензина в России составляет около 100 тыс. тонн, тогда как текущее производство, по разным данным, упало до 35–45 тыс. тонн в сутки. По словам экспертов, сейчас остановлены восемь из десяти крупнейших производителей бензина.
«Началась битва за бензин… Вклад кризиса топливно‑энергетического комплекса в тот кризис, который решит всё, сейчас более 50% в вероятностных раскладах. Особенно критично положение в центральной части страны — это стратегическая операция масштаба, который мало кто осознаёт» — отметил один из аналитиков.
Ключевые объекты и их значение
Среди пострадавших предприятий — НПЗ в Киришах, Москве, Нижегородской области, Рязани и Ярославле. Киришский завод мощностью около 20 млн тонн в год был полностью остановлен, а суммарная мощность предприятий, полностью или частично выведённых из работы, превышает 83 млн тонн в год — примерно четверть всех нефтеперерабатывающих мощностей страны. Затронутые заводы дают более 30% бензина и около 25% дизтоплива в России.
«Вывести завод из строя можно без бомбардировок самого предприятия — достаточно ударов по насосным станциям на нефтепроводах, которые его питают. Такие удары уже демонстрируют свою эффективность» — предупреждает ещё один отраслевой аналитик.
Ущерб логистике, хранилищам и добыче
Удары затрагивают не только переработку, но и транспортировку и хранение нефти. Это создаёт каскадные проблемы: заполняются резервуары, затрудняется приём сырья, и добывающие компании вынуждены останавливать скважины — в некоторых регионах сосредоточено до 42% добычи страны.
Недостаток резервуаров для хранения мешает аккумулировать излишки, и когда места для нефти нет, магистральные операторы могут приостанавливать приём сырья от добытчиков, что уже наблюдается на ряде направлений.
Возможные последствия для снабжения
«Переброска топлива из отдалённых регионов в центральную часть может оказаться недостаточной: чтобы везти бензин из Сибири или Дальнего Востока, придётся кардинально перестраивать логистику и задерживать другие грузы» — констатируют аналитики.
«Остаться без бензина, столкнуться с незаправленными фурами, очередями на АЗС и неизвестностью о том, где взять топливо — эта ситуация через 2–3 недели может фактически остановить жизнь и логистику в стране» — предупреждают эксперты.
На фоне атак весной был введён временный запрет на экспорт бензина — он действует с апреля по конец июля, что добавляет давления на внутренний рынок и бюджетные поступления, зависящие от нефтегазовых доходов.
