Эксперт ставит под сомнение технологическую уникальность Aurus
Автоэксперт Сергей Асланян заявил, что «суверенный» лимузин Aurus может фактически опираться на немецкую платформу начала 2000‑х годов, а его подвеска — китайского происхождения. По его мнению, проект «Кортеж» превратился в суперавантюру с большими затратами бюджета.
По словам эксперта, Aurus изначально позиционировали как национальный символ, для чего были выделены миллиарды рублей и планировалось массовое производство до 5 000 машин в год. На практике собрать даже более сотни автомобилей мешают проблемы с комплектующими и локализацией производства.
«Volkswagen Phaeton с немецким двигателем… Это немецкая машина на полностью китайской подвеске», — отметил он, отмечая очевидные переклички с ранее разработанными платформами.
Эксперт также выразил сомнение в заявлениях о полномасштабном запуске производства за рубежом: по его словам, не появилось подтверждающих материалов о реальном функционировании обещанных зарубежных площадок, что говорит скорее о закупке иностранных комплектующих, а не о полноценном производстве.
Технически Aurus действительно опирается на проверенные архитектуры: упомянутая немецкая платформа D1, созданная в 2002 году, использовалась и для других флагманских моделей люкс‑класса.
Проект разрабатывался институтом НАМИ в партнёрстве с Sollers в рамках «Кортежа»; заявленное финансирование составляет около 12,4 млрд руб. Публично лимузин впервые показали на инаугурации в мае 2018 года, серийный выпуск стартовал в мае 2021 года в Елабуге. Заявленная мощность площадки — до 5 000 машин в год, ориентировочная стоимость автомобиля — около 50 млн руб.
Несмотря на старт серийного выпуска, модель долгое время зависела от импортных компонентов: корпуса, датчики, контроллеры и другое оборудование закупались в ряде стран. Двигатель разрабатывался с участием зарубежной инженерной компании.
В последние годы проект пережил реструктуризацию: по сообщениям, 51% производителя перешёл к крупной государственной компании, а в руководстве произошли кадровые изменения, включая назначение нового генерального директора.