В стране обсуждают идею восстановить летную годность сотен списанных самолётов Ан‑2, чтобы восполнить дефицит в малой авиации, где не хватает самолётов, пилотов, аэродромов и средств.
«У нас на свалках ещё и паровозы где‑то остались, можно их смазать, покрасить, на паровозах кататься».
Пока проект нового самолёта «Байкал» застопорился и подорожал почти в четыре раза, Сибирский научно‑исследовательский институт авиации предложил восстановить около 700 списанных Ан‑2 — машины, разработанной в 1947 году.
Аргументы за восстановление
Сторонники восстановления утверждают, что после заводского ремонта правильно обслуженные Ан‑2 смогут ещё годы выполнять местные пассажирские и грузовые рейсы, а их эксплуатация быстро закроет острую потребность в кадрах и технике.
Противники и риски
Критики называют идею «оживлением трупов»: по их мнению, реставрация окажется дорогой, а устаревшие конструкция и бензиновый двигатель делают самолёт неконкурентоспособным. Дополнительную угрозу представляет коррозия фюзеляжа на старых списанных машинах, что повышает риски полётов.
Вывод экспертов разнится: одни видят в восстановлении временную, но оперативную меру, другие настаивают на инвестировании в современные разработки и инфраструктуру.
