На Уральском заводе гражданской авиации вновь сменилось руководство — уже второй раз за год. По оценке отраслевых экспертов, частые ротации и управленческие ошибки серьёзно нарушили работу предприятия и привели к срыву программ по созданию гражданских самолётов.
«Завод не справился ни с одной из поставленных задач, и непонятно, с кого теперь спрашивать», — заявил председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.
Итоги работы завода
Вопрос о расходовании выделенных средств и ключевые замеченные проблемы:
- Стоимость разрабатываемого самолёта «Байкал» оценивают в диапазоне примерно 220–340 млн рублей за борт — это делает проект неподъёмным для большинства региональных малых авиакомпаний; для сравнения, Ан‑2 в лётном состоянии стоит около 10 млн рублей.
- Разработка пассажирского самолёта «Ладога» приостановлена, а имеющийся научно‑технический задел передан в ведение Министерства обороны РФ для переориентации на производство грузовой техники.
- Остаётся открытым, куда направлены миллиарды рублей, выделенные на программу импортозамещения в гражданской авиации.
Эксперты также выражают обеспокоенность по поводу безопасности перелётов на фоне затянувшихся проблем на производстве и отмечают отсутствие оперативных решений со стороны контролирующих и управленческих структур.