Снижение производства и устойчивый экспорт за апрель‑май 2026 года.
В апреле и мае производство дизельного топлива в России в среднем уменьшалось примерно на 10% в месяц из‑за полной или частичной остановки ряда крупных нефтеперерабатывающих заводов, сообщили отраслевые источники.
Объёмы сокращения и динамика экспорта.
По оценкам, снижение производства пострадавших НПЗ составило ориентировочно 0,9–1,0 млн тонн в апреле и дополнительно около 0,5–0,6 млн тонн в мае. В марте выпуск дизтоплива находился на уровне примерно 7,5 млн тонн.
Несмотря на уменьшение выпуска, морской экспорт дизтоплива и газойля в апреле‑мае оставался близок к мартовским показателям — около 3,2–3,3 млн тонн, включая низкосернистое дизтопливо (~2 млн тонн в месяц). Объёмы, выпавшие из экспортного графика, оперативно компенсировали другие заводы, тогда как планы внутренних отгрузок остановленных НПЗ не восполнялись.
Как это сказалось на внутреннем рынке и ценах.
Сокращение производства привело к ощутимому уменьшению предложения на внутреннем рынке и росту оптовых цен на дизтопливо. Трейдеры отмечают, что дефицит частично покрывается запасами, которые быстро уменьшаются.
- Главный вклад в падение выпуска внес Кинеф (Киришинефтеоргсинтез): по расчётам, остановки в апреле‑мае сократили выпуск примерно на 0,5 млн тонн в месяц.
- Нижегороднефтеоргсинтез, простаивавший почти три недели в апреле, мог потерять около 0,2 млн тонн производства.
- Остановка на Пермнефтеоргсинтезе в мае также могла снизить выпуск примерно на 0,2 млн тонн.
По оценкам источников, для выравнивания рентабельности экспортных и внутренних поставок оптовые цены на дизтопливо должны вырасти примерно на 5 000–6 000 рублей за тонну относительно текущих уровней.
Реакция биржи и возможные последствия запрета экспорта.
Чтобы ускорить корректировку биржевых котировок, с 27 мая максимальный шаг цены для дизтоплива на одной из российских товарных бирж был увеличен в 25 раз — до 0,25% (ранее 0,01%). Биржевая цена теоретически может достигнуть предельно допустимого среднего значения около 76 635 рублей за тонну, при превышении которого нефтепереработчики теряют право на демпферную субсидию.
Участники рынка считают, что возможный запрет экспорта дизтоплива приведёт к сокращению переработки нефти на НПЗ примерно на треть: компании будут выпускать топлива ровно столько, сколько требуется внутреннему рынку. Это неизбежно повлияет на производство бензина, объёмы которого в летний период почти совпадают с внутренним потреблением.
«Если компании самостоятельно не сделают приоритетными внутренние отгрузки, регуляторы вполне могут на пару недель ввести запрет», — отмечают источники в отрасли.
