Производство Aurus признано нерентабельным — площадку в Татарстане планируют закрыть

Кратко

Серийное производство российских люксовых автомобилей Aurus оказалось экономически невыгодным. Из‑за высокой себестоимости и низкого спроса рассматривают закрытие сборочной площадки в Елабуге; при этом часть операций сохранится в Москве для выполнения государственных заказов.

Почему проект не окупается

Эксперты отмечают сочетание факторов: высокая себестоимость сборки, отсутствие масштабного партнёра и технологий для удешевления производства, а также очень высокий прайс на автомобили, что ограничивает рынок.

• Цена моделей стартует примерно от 50 млн руб.; рестайлинговый лимузин в длинной версии стоит свыше 100 млн руб.
• По итогам последнего года на площадке в Елабуге выпустили менее 150 машин, ещё около 100 собрано на другой площадке.
• При текущей структуре затрат прогнозируемый тираж в тысячи машин в год недостижим.

Дальнейшие планы и перемещения производства

Планируется, что площадка в Елабуге доработает производство до конца года, после чего возможна сверка части операций и ликвидация офиса в Подмосковье. Сотрудникам предлагают переезд в Санкт‑Петербург, где на территории бывшего завода Toyota в Шушарах намерены выпускать новую, более доступную модель бизнес‑класса — Aurus 900.

Aurus 900 создана на базе китайской модели Hongqi H9 и позиционируется как более дешёвая альтернатива (цена около 12 млн руб.). При этом московская площадка института, разработавшего марку, продолжит собирать автомобили под госзаказы — в первую очередь для специализированного гаража и других государственных клиентов — объёмы таких поставок вряд ли превысят 250–300 машин в год.

Короткая справка о развитии проекта

Производство Aurus началось в 2018 году на площадке института‑разработчика; позже была налажена контрактная сборка в другом регионе. За годы существования структура владения проекта менялась: доли переходили между компаниями и в состав совладельцев вошли новые игроки.