На Казанском авиазаводе вновь ожидают визита президента в связи с саммитом Ассоциации стран Юго‑Восточной Азии, при этом сотрудники завода выражают недовольство громкими обещаниями федеральных чиновников. По словам работников, предприятие далеко не готово к серийному производству Ту‑214.
В начале июня первый вице‑премьер Денис Мантуров заявил, что со следующего года завод выйдет «на поточную линию». Гендиректор Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха прогнозировал выпуск четырёх самолётов в этом году, восьми — в следующем и затем до 20 машин в год.
«Бодро обещают, а главное, им за это ничего не будет, но нереально с одной машины перескочить на четыре. Сначала надо выйти хотя бы на две, потом на три…»
По оценкам сотрудников, максимально достижимый сейчас темп производства — три самолёта в год, и то это теоретический показатель.
Чтобы поспевать за поручениями, в ближайшее время планируется перевести ряд цехов на круглосуточный режим — некоторые подразделения уже работают в таком режиме.
Собеседники завода называют ключевые проблемы: бюрократия, нехватка инструментов, несвоевременные поставки деталей и комплектующих, а также дефицит квалифицированных кадров. По их словам, отношение к персоналу часто сводится к формуле «не нравится — уходи, других возьмём».
Ранее предприятие уже не раз срывало планы по выпуску. В 2023 году глава «Ростеха» Сергей Чемезов обещал увеличить объёмы производства Ту‑214 до 10 машин в год к 2025 году, однако удалось собрать лишь одну машину.
