В 2026 году число ударов беспилотников по энергетической инфраструктуре существенно возросло — особенно по нефтеперерабатывающим заводам. В ряде случаев повреждения привели к приостановке производства и снижению мощностей ряда предприятий.
Какие НПЗ прекратили или сократили работу
- Не менее семи заводов с начала года останавливали работу или сводили её до минимальной мощности.
- В июне приостановили работу Волгоградский и Куйбышевский НПЗ, завод «Татнефть» в Нижнекамске и московский НПЗ крупной нефтекомпании.
- Ранее о временах остановках сообщалось по заводам в Сызрани, Киришах Ленинградской области и Рязани.
- Ярославский НПЗ и завод в Кстово (Нижегородская область) после майских ударов работают не на полную мощность.
- Астраханский ГПЗ остановил производство моторного топлива; переработку нефти временно приостанавливали заводы в Перми, Новокуйбышевске, Саратове и Туапсе.
- На одном из заводов в Ленинградской области прекратили переработку газового конденсата и экспорт определённых продуктов нефтеперегонки.
Морские энергообъекты, пострадавшие от атак
Помимо наземных заводов удары затронули и морскую инфраструктуру: терминалы и нефтеналивные объекты в ряде черноморских и балтийских портов вынуждены были ограничить работу.
- Терминал в порту Туапсе.
- Крупнейшие нефтеналивные мощности в портах Приморск и Усть‑Луга.
- Наливные терминалы в Новороссийске, Темрюке и Тамани.
- Балтийский порт Высоцк также подвергался ударам.
Влияние на рынок топлива
Сокращение и остановки в работе энергетических объектов привели к нехватке и удорожанию горючего. Дефицит топливной продукции сначала проявился в аннексированных Крыму и Севастополе, затем быстро распространился по другим регионам.
К 10 июня дефицит фиксировался в 25 субъектах, а по последним оценкам он затронул уже более 50 регионов страны. Цены на бензин и дизель в первые пять месяцев 2026 года росли в 2–4 раза быстрее, чем в аналогичный период прошлого года.
Власти рассматривают ряд мер для стабилизации рынка: увеличение поставок из соседних стран, расширение субсидий нефтяным компаниям и новые ограничения на вывоз бензина. Также введено временное эмбарго на вывоз авиатоплива с 1 июня по 30 ноября.
Эксперты предупреждают, что импорт из соседних стран не покроет внутренние потребности полностью, поэтому риск затяжного топливного кризиса остаётся высоким.
Последствия для потребителей и логистики могут усиливаться, если атаки и повреждения инфраструктуры продолжатся: это повлечёт дальнейшее сокращение поставок и рост цен.
