Россия готовится массово импортировать бензин из Индии из‑за дефицита топлива

Что планируют власти

Власти готовятся начать масштабные закупки бензина в Индии, чтобы компенсировать дефицит топлива внутри страны. Соответствующие изменения в Налоговый кодекс предусматривают меры для стабилизации рынка топлива.

Механизм поддержки импорта

Проект предполагает выделение субсидий из бюджета нефтяным компаниям, приобретающим бензин за пределами ЕАЭС. Выплаты будут осуществляться в рамках действующего демпферного механизма, направленного на сдерживание розничных цен на топливо.

Как будут рассчитывать субсидии

Размер субсидий для импортного бензина будет определяться на основе индикативной цены на индийском рынке и затрат на доставку из индийских портов. Законопроект уже получил поддержку профильного комитета Госдумы и может быть рассмотрен в ближайшие дни.

Почему выбирают Индию

После начала войны с Украиной Индия стала крупнейшим покупателем морских партий российской нефти. Часть этой нефти индийские НПЗ перерабатывают и отправляют на экспорт в виде нефтепродуктов — дизеля, газойля и бензина. Экспорт индийского бензина в последние годы значительно вырос, основными покупателями стали страны Азии.

Качество и состав индийского бензина

Индийский бензин содержит около 20% спирта, тогда как российские нормативы допускают примерно 10% этанола. Увеличенная доля спирта влияет на соответствие топлива национальным стандартам и требует дополнительной оценки при масштабных поставках.

Причины дефицита и масштабы проблем

В 2026 году столкнувшиеся с атаками на нефтеперерабатывающие заводы объёмы переработки нефти снизились до минимума за два десятилетия, а выпуск бензина упал примерно на четверть. В результате нехватка топлива достигает существенной доли внутреннего потребления.

Оставшиеся в работе НПЗ производят около 85 тысяч тонн в сутки при летнем спросе порядка 110 тысяч тонн. Импорт из соседних стран частично закрывает дефицит (порядка 100–150 тысяч тонн в месяц), но эти поставки значительно меньше фактической потребности.

Последствия и риски

Массовый импорт бензина из Индии может частично сократить дефицит, но сопровождается логистическими и качественными рисками — в том числе из‑за отличий в составе топлива. Кроме того, субсидирование импорта потребует бюджетных расходов и точных механизмов контроля для предотвращения злоупотреблений.