Этим летом у крупнейших российских авиакомпаний, обеспечивающих более 90% пассажиропотока, выведены из эксплуатации около 130 самолётов — 19,3% парка. В обычный высокий сезон доля простаивающих судов обычно не превышает 10%.
Без учёта одной крупной группы перевозчиков простои достигают почти трети флота — 93 из 322 судов.
Причины простоя
Главная причина — затянувшееся техническое обслуживание и сложности с ремонтом из‑за ограничений на поставки комплектующих. Особенно страдают самолёты с двигателями, которые трудно обслуживать: у S7 из‑за проблем с моторами стоят 32 самолёта семейства A320neo; у авиакомпании «Россия» не летают 22% парка, включая дальнемагистральные Boeing; у Nordwind вне эксплуатации 44% машин; чартерная Azur Air эксплуатирует лишь 6 из 23 судов.
Что дальше
Для отрасли, живущей под ограничениями уже несколько лет, простой трети флота эксперты оценивают как относительно приемлемый показатель.
Резкого падения перевозок в этом году не ожидают, однако с 2027 года ситуация может ухудшиться: старые самолёты будут выбывать, а массовой замены в виде новых отечественных лайнеров пока нет. Власти делают ставку на импортозамещение, но сроки реализации программ сдвигаются.
