Новатэк наладил поставки СПГ с проекта «Арктик СПГ‑2» в Китай

Кратко

По данным аналитических сервисов, крупнейший российский производитель сжиженного природного газа наладил регулярные отгрузки СПГ с проекта Арктик СПГ‑2. Поставки стали ощутимыми в 2025 году и существенно активизировались в 2026 году.

Объёмы и направления

Основной получатель партий — китайский терминал Beihai LNG. Значительная часть грузов проходила через плавучие хранилища и перевалочные пункты в Мурманске и на Камчатке.

  • С начала 2026 года с проекта отгружено около 1,6 млн тонн СПГ; по меньшей мере 24 партии доставлены на терминал Beihai LNG.
  • 2025 год: проект осуществил 17 партий (около 1,4 млн тонн); с учётом перевалок в Мурманске и на Камчатке в Китай было отправлено 23 партии (приблизительно 1,3 млн тонн).
  • Часто использовались маршруты через Суэцкий канал, обход вокруг Африки и Северный морской путь.

Выбранные события и рейсы (2026)

  • 1 янв 2026 — танкер Voskhod загрузил партию с плавучего хранилища Saam FSU в Мурманске и разгрузился на терминале Beihai LNG.
  • 5 янв 2026 — Christophe de Margerie загрузился на заводе Арктик СПГ‑2 и перевёз груз в плавучее хранилище Saam FSU.
  • 15 янв 2026 — Arctic Vostok загрузил партию в Мурманске, прошёл через Суэц и доставил СПГ в Китай.
  • 19 фев 2026 — партия Arctic Metagaz была повреждена после атаки беспилотника.
  • 27 мая 2026 — Christophe de Margerie прошёл по Северному морскому пути и отгрузил партию в плавучее хранилище Koryak FSU на Камчатке.
  • 17 июня 2026 — Arctic Mulan загрузил партию в Кoryak FSU и разгрузился на терминале Beihai LNG.
  • 26 июня 2026 — Christophe de Margerie снова следовал по Северному морскому пути.
  • 29 июня 2026 — Aleksey Kosygin загрузился на Арктик СПГ‑2; этот корабль и другие регулярно выполняли рейсы между заводом, плавучими хранилищами и пунктами назначения в Китае.

Особенности логистики и риски

Поставки с проекта характеризуются применением плавучих хранилищ (FSU) для перевалки, использованием разных морских маршрутов в зависимости от целей доставки и ситуацией на маршрутах, а также наличием инцидентов, влияющих на безопасность отдельных партий.