Что произошло
На одном из калининградских автозаводов с начала 2025 года возобновили сборку кроссоверов BMW X5, X6 и X7. Производство развёрнуто на оставшихся со складов запасах комплектующих, при этом концерн BMW не давал на это согласия и предупреждает о рисках покупки таких машин.
Качество и отличия от оригинала
По информации отраслевых источников, автомобили, собранные на месте, больше не проходят официальную проверку качества и сертификацию BMW. По мере исчерпания оригинальных деталей завод стал применять локальные запчасти — шланги, отдельные кузовные элементы и кабельные жгуты — из‑за чего некоторые внешние и технические элементы изменились.
- Изменены отдельные детали кузова, в том числе воздухозаборники.
- Машины не подключены к официальным цифровым системам бренда, часть функций не работает.
- Производство идёт без сертификации и контроля концерна.
Цена и рынок
Несмотря на сомнения по качеству, цена на такие автомобили остаётся высокой — завод реализует их примерно за 12–14 млн рублей (около 150 тыс. евро по текущим оценкам). Для сравнения, базовый новый BMW X7 в Германии стоит от примерно 105 тыс. евро.
Рынок марки в России демонстрирует рост: по данным аналитического агентства, продажи BMW в 2025 году увеличились примерно на 42% по сравнению с предыдущим годом — до порядка 16,7 тыс. автомобилей. Часть машин попадает на рынок через схемы параллельного импорта.
Как изменилось предприятие после 2022 года
До 2022 года производство автомобилей на площадке велось по контрактной схеме с западными брендами. После ухода ряда автопроизводителей предприятие осталось без заказов: сотрудников отправляли в простой, предлагали временные работы по сбору урожая или на стройках, а также выделяли участки для подсобного хозяйства.
Представители концерна предупреждают покупателей о рисках приобретения автомобилей, выпущенных без одобрения производителя: отсутствие сертификации и контроля качества может повлиять на безопасность, надёжность и послепродажное обслуживание.
