Аналитики по сельскохозяйственным рынкам снизили прогноз экспорта российской пшеницы в июле на 13–20% по сравнению с прежними оценками — до порядка 2 млн тонн или даже меньше. В пересмотре отражены несколько факторов, уменьшающих объёмы вывоза.
К основным причинам относят позднюю уборку урожая и пониженный внешний спрос. В прогноз также включены логистические трудности: дефицит дизельного топлива и, что важнее, физические ограничения экспорта из‑за атак на сухогрузы в акватории Азовского моря.
Аналитики указывают на высокие риски частичного закрытия судоходства в Керченском проливе. По сообщениям, за последние дни беспилотники повредили десятки судов в Азовском море, а с 10 июля движение судов на протяжении Азово‑Донского канала значительно ограничено.
Почему это важно?
Через мелководные порты Азовского моря проходит около четверти экспорта российского зерна и подсолнечного масла, в основном поставляемого в страны Ближнего Востока. Теоретически часть грузов можно перенаправить в глубоководные порты Чёрного моря или на другие виды транспорта, но это потребует времени и дополнительных расходов.
Экспортеры отмечают, что зерна нового урожая сейчас действительно мало, а некоторые порты, например Новороссийск, пока сохраняют относительную пропускную способность. Если логистические проблемы сохранятся, часть зерна останется на внутреннем рынке, что приведёт к снижению цен и убыткам для производителей.
Правительству приходится продумывать меры поддержки страхования военных рисков: рост коммерческих тарифов в два‑четыре раза уже не обеспечивает покрытие, страховщики стали отказывать в покрытии рисков в Чёрном и Азовском морях.
Министр иностранных дел заявил, что президент работает над тем, чтобы прекратить атаки на суда. Между тем наблюдается наращивание ударной активности по экспортным портам и судам, а Министерство обороны сообщило о поражении двух сухогрузов на переходе из Черноморска в Одессу.
