Кратко
По данным специалистов института, ряд ключевых движительно‑рулевых комплексов для крупнотоннажных судов ледового класса сейчас недоступен для российских заказчиков: отечественных аналогов энергетических установок для таких судов нет, западные варианты подпадают под санкции, а поставки китайских систем ограничены санкционными условиями.
Какие суда требуются
По оценкам института, российским компаниям до 2030 года потребуется набор крупнотоннажных кораблей высшего ледового класса Arc7 для круглогодичной работы в Арктике:
- не менее 10 нефтеналивных танкеров (примерно по 120 тыс. тонн дедвейта);
- не менее 5 газовозов для СПГ (около 174 тыс. куб. м каждый);
- 3 универсальных сухогруза по 40 тыс. тонн;
- 2 танкера для газового конденсата и 3 судна для сжиженных углеводородных газов (СУГ).
Почему верфи не справляются
Российские судостроительные мощности практически не строят крупнотоннажные суда ледового класса. Проблема связана не только с мощностями верфей, но и с отсутствием необходимого оборудования: отечественных компонентов для таких судов пока нет, западные решения недоступны из‑за санкций, а китайские поставки зависят от внешних ограничений.
Контекст и прогнозы для Северного морского пути
Целевые показатели по грузопотоку через Северный морской путь неоднократно корректировались. Несмотря на планы увеличить объемы перевозок до сотен миллионов тонн к 2030 году, реальные показатели остаются значительно ниже целевых: в 2024 году через маршрут прошло менее 40 млн тонн, а планы на будущее были понижены.
Хотя СМП сокращает время транзита между Европой и Азией на 7–10 дней, спрос на маршрут ограничен. В структуре грузопотока по СМП значительную долю составляют российский экспорт и энергоресурсы: СПГ, нефть и газоконденсат.
Последствия
Ограниченный доступ к критически важным компонентам замедляет обновление флота и развитие транспортной инфраструктуры в Арктике. Без снятия либо смягчения ограничений и создания конкурентоспособных отечественных решений строительство требуемого парка судов к заявленным срокам ставится под сомнение.