Компенсации импортёрам бензина рассматриваются как один из способов стабилизации дефицита на топливном рынке, однако такие выплаты обойдутся бюджету дороже, чем поддержка внутреннего производства. Оценки говорят о примерно 50 тысячах рублей на тонну при ввозном механизме против примерно 15,44 тысячи рублей на тонну для внутреннего демпфера.
В июне альтернатива импортного бензина АИ‑92 стоила около 112,6 тысячи рублей за тонну — примерно в 1,6 раза дороже средней цены по России, равной 70,05 тысячи рублей за тонну. Чтобы импорт оставался экономически оправданным при такой разнице, с июня введён специальный ввозной демпфер, в расчёт которого включены, в том числе, страхование военных рисков.
Проблема с источниками финансирования
Ключевой вопрос — откуда возьмут деньги на новые выплаты. При предыдущем расширении демпферного механизма Минфин рассчитывал на дополнительные налоговые поступления, но сейчас подобных решений не объявляли. Налоговый эксперт Борис Луцет отмечает, что уже осенью может понадобиться искать средства либо за счёт новых налоговых изъятий, либо увеличением государственных заимствований.
Оценки потребности в импорте и возможные расходы
После серии атак на нефтеперерабатывающие мощи переработка нефти в июне снизилась до примерно 4,1 млн баррелей в сутки. До нормализации ситуации потребность в импорте бензина оценивают в районе 500 тысяч тонн. При таком объёме выплаты по ввозному демпферу могут приблизиться к 25 млрд рублей.
Коротко
- Компенсация импортёрам: ~50 тыс. руб./т.
- «Внутренний» демпфер: ~15,44 тыс. руб./т.
- Потенциальные ежегодные выплаты при импорте 500 тыс. т: до ~25 млрд руб.