Правительство обсуждает меры по наращиванию выпуска авиакеросина в условиях топливного кризиса

Правительство рассматривает смягчение требований к качеству авиакеросина, чтобы увеличить выпуск топлива после ударов по НПЗ. Министерство транспорта направило предложение в Росавиацию, Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта и Государственный научно‑исследовательский институт гражданской авиации. По документу, предлагается выпускать авиакеросин, который начнет замерзать при ‑50 °C вместо ‑60 °C, и ожидается рост выпуска на 170–250 тыс. тонн в месяц.

В регионах с суровым климатом Якутия и Чукотский автономный округ, а также в умеренно холодных регионах, включая Башкирию, Марий Эл, Татарстан и Чувашию, пониженная температура замерзания непригодна для топлива. Образование кристаллов в топливе при приближении к ‑50 °C может затруднить подачу топлива в двигатель. Кроме того, предлагается заменить импортную присадку отечественной и использовать для производства тяжелую нефть. В целом ведомство оценивает, что это может увеличить выпуск керосина на 1,8 млн тонн в год.

Кроме того, в правительстве обсуждают рост выпуска за счет малых и средних НПЗ. Но технологический уровень многих из них не позволяет быстро внедрить изменения. Рассматривается перенаправление части авиатоплива на внутренний рынок, которое выпускает предприятие Новатэк‑Усть‑Луга. Завод в Ленинградской области ориентирован на экспорт, и эксперты оценивают, что он может дополнительно поставлять на внутренний рынок более 300 тыс. тонн в год.

Перечисленные меры могут способствовать росту производства авиа топлива, но резкого увеличения объема, способного устранить дефицит, ожидать не стоит. Реализация потребует времени, поэтому оперативно увеличить поставки вряд ли удастся.

Власти обсуждают новые идеи на фоне топливного кризиса. С 1 июня по 30 ноября действует запрет на экспорт авиатоплива. По словам министра транспорта, дефицит топлива в стране отсутствует. В конце июня авиакомпания Азимут сообщала о критической ситуации и просила меры. Ранее правительство снизило стандарты качества автомобильного бензина и разрешило выпускать экологические классы Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4 до 1 июля 2027 года.