Дорожная техника: рынок в 2026 году продолжает спад, спрос на новые машины снижается

В первой половине 2026 года рынок дорожной техники в России продолжил падение: продажи снизились на 30,2% по сравнению с прошлым годом и составили 14,8 млрд руб. За весь 2025 год обороты снизились на 28% до 54,7 млрд руб., а в 2024‑м — на 15%.

Самое резкое снижение зафиксировано по мини‑погрузчикам (-64,4%), краноподъёмникам (-56,5%) и гусеничным бульдозерам (-53,8%). Зато рост отмечен у фронтальных погрузчиков (+53,4%), экскаваторов‑погрузчиков (+16,1%) и автогрейдеров (+11,1%), что связывают с особенностями инвестконтрактов и базой прошлого года.

На рынке сохраняется высокий уровень запасов у дилеров и лизинговых компаний, что давит на предложения. Основной фактор давления — китайская техника, ранее завезённая и ещё не распроданная.

Лизинговые компании изымают технику у неплатежеспособных клиентов и выставляют её на повторную продажу. В «Флит Лизинге» отмечен рост спроса на технику с наработкой на 66% с начала года.

По данным онлайн‑платформы Авито Авто, в первом полугодии лидировали китайские бренды: Lonking — 10,5% спроса среди новой техники; Griffon (6,2%), XCMG (5,3%), LiuGong (5,2%) и Zoomlion (4%). Среди техники с пробегом ведущим стал JCB с долей 8,5%. В топ‑пятёрку также вошли Komatsu (4%), Амкодор (3,3%), CAT (3,2%) и КамАЗ (3,1%).

Считается, что восстановление спроса во второй половине года маловероятно: причина — высокая ключевая ставка, делающая кредиты и лизинг дорогими, а дорожное строительство и жилищное строительство замедляются.

Государственные вложения в региональные и местные дорожные сети снизились на 9,5% по сравнению с прошлым годом. Рост виден в федеральной дорожной сети, однако крупные подрядчики с собственными парками продолжают закупки техники.