Государство передаёт инфраструктуру побережья под яхтенную марины в Геленджике на 49 лет

Правительство позволило передать в аренду девять объектов федеральной недвижимости на побережье для реализации проекта яхтенной марины в Геленджике. Получателем выступает ООО СЗ «Геленджик Марина», ранее известное как «Морской порт Геленджик»; передача осуществляется на долгий срок без торгов, оставаясь в государственной собственности.

Соответствующее распоряжение подписал премьер‑министр. Переданные активы остаются в рамках государственной собственности и передаются застройщику под эксплуатацию.

Государственные молы — на 49 лет без торгов

Девять объектов береговой инфраструктуры переданы в хозяйственное ведение ФГУП «Росморпорт» и связанного с ним застройщика, включая Южный и Северный молы, причалы и берегозащитные сооружения.

Строительство велось госкомпанией Росморпорт по контракту на сумму примерно 4,5 млрд рублей.

Разделение работ между государством и инвестором было четким: Росморпорт отвечал за гидротехническую часть, а инфраструктура яхтинга — за компанию‑застройщика.

Изначально в 2013 году планировалось создать пассажирский район с пассажиропотоком и отдельный грузовой сектор.

В 2018 году проект подвергся изменениям: грузовая составляющая была исключена, изменена компоновка, затем заключён госконтракт на строительство объектов.

Сейчас на территории возводится многофункциональный рекреационный комплекс с яхтенной мариной, пассажирским терминалом, парком, конгресс‑центром, выставочным пространством, премиум‑отелем и яхт‑клубом. Частные инвестиции оцениваются в порядка 100 млрд рублей; к 2026 году планируется разместить места для около 278 яхт и четыре пирса.

Государство выполнило основные гидротехнические работы, а остальная инфраструктура передана застройщику на 49 лет без торгов.

Ковальчук, Сечин и непрозрачная треть

У проекта «Геленджик Марина» четыре совладельца. Крупные доли принадлежат трём компаниям: «Галеон», «Новатор» и «Инфраструктурные проекты».

• ООО «Галеон» — 32,81% (дочерняя структура банка)
• АО «Новатор» — 32,81%
• ООО «Инфраструктурные проекты» — 32,81% (последняя доля после выхода из проекта)

Сейчас Инфраструктурные проекты контролируются несколькими структурами, входящими в группу «Интер РАО»; конкретные детали долей не раскрываются в открытой информации.

Кто именно стоит за «Новатором», также остаётся неясно; известна связь с банковскими и энергетическими активами, роль некоторых менеджеров вызывает вопросы.

Марины для близких к власти

Геленджик не единственный пример: в Балаклаве государство финансирует яхтенную инфраструктуру, а подрядчик связан с близкими к власти кругами; за застройкой — гостинично‑курортные проекты и расширение туристической инфраструктуры.

Строительство затрагивает археологическое наследие: часть территории подлежит спасательным раскопкам, часть памятника остаётся в охране после оговорок.

Ранее в Балаклаве часть территории исторического комплекса освободили от охранного статуса под застройку, а инвесторы приобретают соседнюю недвижимость для гостиниц и ресторанов.