С 1 января тарифы на утилизацию поднимутся примерно на 10%, но этого достаточно лишь частично объяснить рост цен на автомобили.
За последние десять лет ставки выросли в десять раз. Ещё одно январское повышение — не последнее: запланирована ежегодная индексация до 2030 года.
Утильсбор — один из таможенных платежей, поэтому итоговая наценка на импортируемые автомобили выше. Например, при ввозе авто из Китая типа Chery Tiggo 4 Pro с двигателем 1,5 л совокупные сборы составят около 1,381 млн рублей, из которых утильсбор — 801 тыс. рублей. Сам автомобиль в Китае стоит около 1,134 млн рублей.
План Минпромторга сработал: в топ‑10 популярных моделей сейчас нет ни одной иномарки, завезённой через «белые» импортёры; единственная ввозимая на данный момент машина — Mazda CX‑5 — появляется у частников на символических ставках утильсбора. Это стало возможным благодаря мощности до 160 л.с. В остальном рынок формируют автомобили российской сборки, а доля импорта заметно снизилась.
История утильсбора за последние 10 лет и новые ставки на 2027 год зависят от мощности двигателя (модели с двигателями 1–2 л).
