Дизельный кризис и санкции: что стоит за обещаниями снижения цен

Почему сделка с Россией не разрешит дизельный кризис?

Дональд Трамп объявил о временном снятии санкций против российского дизельного топлива и пообещал стремительное снижение цен. Эксперты считают, что даже возобновление экспорта из России не восполнит глобальный дефицит дизельного топлива, вызванный двумя крупными конфликтами.

По словам Трампа, российские компании должны отгрузить существенные объемы дизельного топлива на американский и мировой рынок; однако реальность зависит от состояния НПЗ и темпов поставок.

Минфин США выдал генеральную лицензию, которая приостанавливает действие санкций против российского дизеля до апреля 2027 года. По словам Трампа, цены снизятся «рекордно и быстро».

На данный момент влияние смягчения санкций на цены не заметно. Фьючерсы на дизель на Нью‑Йоркской бирже остаются близкими к уровням до заявления.

Причина кризиса — две войны: российско‑украинская и американо‑иранская — привели к снижению морских поставок дизеля на мировой рынок.

Данные агентств показывают, что экспорт дизеля из России снизился: в 2025 году Россия поставляла примерно 850 тысяч баррелей в сутки, тогда как поставки из Персидского залива упали сильнее.

Суммарно две войны снизили мировые поставки дизеля почти на 1,8 млн баррелей в сутки; даже восстановление российского экспорта не насытит рынок.

Мгновенное восстановление экспорта не предусматривается: НПЗ в России повреждены, ремонт займет время, и Украина продолжит атаки.

Эксперт Argus подчеркивает сложности: масштабы повреждений трудно оценить; экспорт дизеля и газойля упал на фоне ограничений, а основная доля поставок — газойль с высоким содержанием серы.

Куда пойдет российский дизель и почему он не спасет рынок США

Ослабление санкций сделает логистику российского дизеля проще, но объем экспорта вернется к довоенным уровням не мгновенно.

Основными покупателями российского дизеля могут стать Турция и Бразилия; заявление Трампа не гарантирует поставки в американские порты — США не испытывают дефицита дизельного топлива.

В 2025 году американские НПЗ произвели около 1,76 млрд баррелей дизельного топлива ULSD, а потребление составило примерно 1,42 млрд баррелей.

Цены в США остаются на рекордно высоком уровне; для снижения нужны новые поставки дизеля из регионов, не охваченных войной, например из Персидского залива.

Снятие санкций само по себе мало что изменит; важнее — рост поставок из других регионов.

Вывод: даже при значительных поставках российский дизель не сможет быстро решить мировой дизельный кризис.