Ставки фрахта на экспорт нефти Urals достигли исторических максимумов на фоне рисков для судоходства в Черном море и роста спроса на нефтеналивной тоннаж.
Рост ставок затрудняет Россию извлекать выгоду из высоких цен на нефть, так как основной объем сырья отправляется по дорогим и длинным маршрутам в Азию — в Индию и Китай.
По данным трейдеров и расчётам, фрахт на экспорт Urals в Азию оценивается примерно в 30 долларов за баррель.
Стоимость перевозки Urals из Черного моря в Индию на танкерах размером около 140 000 тонн достигла порядка 27–30 млн долларов за рейс в одну сторону, по оценкам трейдеров.
С учётом рекордных глобальных цен на транспортировку нефти, стоимость партии в 140 000 тонн из Черного моря в Средиземноморье поднялась до около WS1002,5 по шкале Worldscale, против примерно WS500 в конце сентября.
Ставки на маршрутах внутри Средиземного моря также достигли рекордных уровней — более 900 пунктов Worldscale.
По данным источников, перевозка партии около 100 000 тонн нефти на танкерах Aframax из балтийских портов в западные порты Индии возросла в среднем до 21–23 млн долларов за рейс, а предложения отдельных судовладельцев приближались к 25 млн.
