Импорт нефтепродуктов в РФ вырос, переработка снизилась: два зимних сценария

В октябре морской импорт нефтепродуктов вырос примерно на 25% по сравнению с сентябрем и составил около 54 тысяч баррелей в сутки. Поставки остаются ниже летних максимумов. Аналитики связывают рост закупок зарубежного топлива с сокращением переработки нефти на нефтеперерабатывающих заводах после ударов по инфраструктуре.

По данным аналитиков, с мая по сентябрь 2026 года переработка нефти снизилась примерно на 1,5 млн баррелей в сутки. В результате производство бензина оказалось ниже внутреннего спроса. Чтобы компенсировать дефицит, власти смягчили требования к качеству топлива: разрешили использовать прямогонную нефть при смешивании бензина и расширили импорт нефтепродуктов.

В III квартале страна начала закупки нефтепродуктов у поставщиков из Индии, Турции, Южной Кореи, Марокко и Египта; объем составил около 55 тысяч баррелей в сутки, значительная часть приходится на бензин. В пиковые периоды импорта бензин обеспечивал около 4% внутреннего спроса. Одновременно экспорт бензина сокращался в направления стран Центральной Азии и Монголии; Россия наращивала конкуренцию за железнодорожные поставки из Беларуси.

По оценкам аналитиков, в октябре импорт нефтепродуктов вырос ещё на около 10 тысяч баррелей в сутки по сравнению с сентябрем, причём более 40 тысяч баррелей в сутки поступали из Марокко. Однако общий уровень поставок все еще ниже летних максимумов: в июле он достигал 89 тысяч, а в августе — 153 тысячи баррелей в сутки.

К концу октября ситуация на рынке топлива улучшилась: переработка нефти приблизилась к 5 млн баррелей в сутки, хотя средний уровень за месяц около 4,3 млн. Эксперты связывают рост с уменьшением числа атак на НПЗ, особенно во второй половине месяца. Также запасы бензина и дизельного топлива начали расти.

Эксперты видят два основных сценария на зиму 2026–2027 гг. При отсутствии значительных атак по НПЗ переработка может удержаться на уровне 5–5,5 млн баррелей в сутки до второй половины 2027 года, что позволит вернуть часть экспорта нефтепродуктов, включая примерно 500 тысяч баррелей дизельного топлива и 200 тысяч баррелей мазута на мировой рынок.

Если же удары возобновятся и усилятся, переработка может остаться на уровне 4–4,5 млн баррелей в сутки. Эксперты отмечают риск атак на производство легкого газойля — компонента, необходимого для зимнего дизельного и авиационного топлива. В таком сценарии возможен дефицит этих видов топлива в холодный сезон.

Перспективы роста импорта ограничены высокой стоимостью зарубежных поставок и регуляциями внутренних цен на топливо.