Правительство разрешило некоторым нефтеперерабатывающим заводам продолжать выпуск бензина класса «Евро‑3» для покрытия дефицита на внутреннем рынке. По словам вице‑премьера Александра Новака, это коснётся только предприятий, подписавших соглашения о модернизации; после ремонта заводов планируют вернуться к стандарту «Евро‑5».
Одновременно продлён запрет на экспорт бензина до конца 2026 года, а ограничения на вывоз дизельного топлива предполагается постепенно снимать.
Почему приняли такое решение
Власти называют шаг вынужденным — дефицит качественного топлива вызван повреждениями НПЗ в результате ударов беспилотников. По сообщениям отрасли, многие крупные заводы приостанавливали работу, что ограничило поставки топлива на внутренний рынок.
Чем опасен бензин «Евро‑3»
- Более высокое содержание серы и ароматических углеводородов.
- Ускоренный износ двигателя и повреждение катализаторов.
- Падение мощности и ухудшение разгона.
- Накопление нагара на свечах зажигания и рост токсичности выхлопов.
Автовладельцы уже отмечают изменение поведения машин: более вялый разгон, громкая работа двигателя и перебои при переключении режимов у гибридов. Такие жалобы встречаются в соцсетях и тематических сообществах.
Официально подчёркивают, что производство «Евро‑3» — временная мера для стабилизации рынка до завершения ремонта и модернизации НПЗ. Тем не менее специалисты предупреждают о возможных долгосрочных последствиях для техники и окружающей среды.
