Фермер из Тольятти Иван Попов рассказал, как изменение цен на топливо и проблемы с экспортом влияют на работу сельхозпредприятий в регионе.
Урожай защищён, но дизель подорожал
Попов отмечает, что текущий бензиновый кризис не повлияет на уже созревший урожай‑2026 — уборка началась и хлеба будет достаточно. Главная тревога для фермеров в этом сезоне — резкий рост цены на дизель: она подскочила с 48–55 руб./л до примерно 120 руб./л.
Как аграрии проходили пик дефицита
В разгар кризиса хозяйства выживали за счёт старых запасов или покупали горючее по высоким спекулятивным ценам. На этот раз власти среагировали оперативно: представители Министерства сельского хозяйства собрали информацию о посевах, технике и налоговом статусе, после чего некоторые аграрии начали заключать договоры с поставщиками на льготные поставки топлива. За каждым хозяйством закреплён персональный менеджер, и отгрузки, по ожиданиям, должны стартовать к началу августа.
Экспорт ударил по ценам на внутреннем рынке
Даже при нормализации с топливом отрасль остаётся под давлением: перебои в судоходстве в Азовском море фактически парализовали экспорт и привели к перенасыщению внутреннего рынка. Внешних покупателей мало, поэтому закупочные цены для производителей вынужденно падают, доходы уменьшаются, и многие рискуют не справиться с кредитными обязательствами, взятыми в период более высоких доходов.
Парадокс цен — от фермы до прилавка
Попов подчёркивает дисбаланс между закупочными и розничными ценами. Например, в начале года фермеры сдавали молоко по 33–35 руб./л, тогда как в магазинах оно продавалось по ~100 руб./л. Ранее закупочная цена была 47–48 руб., розничная — 70–80 руб. Аналогичная разница наблюдается и с хлебом, и с мясом: наценки переработчиков и ритейлеров создают значительную дистанцию между ценой производителя и конечным ценником.
Фермеры надеются на дальнейшую государственную поддержку, которая поможет избежать массовых банкротств и сохранить производство при высокой себестоимости из‑за дорогой логистики, топлива и кредитов.
