В августе ставки фрахта на перевозку российской нефти Urals из западных портов в Индию резко выросли на фоне высокого спроса на танкеры и рисков для судов, перевозящих сырьё.
Сохранение напряжённости на Ближнем Востоке усложняет судоходство через Ормусский пролив и добавляет неопределённости в перевозки.
По данным трейдеров, фрахт танкера класса Suezmax, перевозящего примерно 140 000 тонн нефти из Новороссийска в Индию, достиг многолетнего максимума около 20 млн долларов по сравнению с примерно 13 млн месяц назад.
Увеличение ставок связано с участившимися атаками беспилотников на танкеры в Черном море, что приводит к частым простоям погрузки в порту Новороссийска.
Несмотря на рекордно высокий уровень фрахтов, многие судовладельцы избегают рейсов в черноморские порты России из‑за рисков для экипажей и судов.
Рынок для черноморских отгрузок остаётся крайне напряжённым: владельцы требуют крупных премий за риск, а часть судовладельцев предпочитает не работать по этим маршрутам.
Рост ставок наблюдается и на других маршрутах экспорта российской нефти.
Например, партия примерно 100 000 тонн нефти на танкере Aframax из балтийского порта Приморск в Индию поднялась до около 13 млн долларов за рейс в одну сторону, затемнения на фоне условий июля примерно 8 млн.
Трейдеры отмечают, что спрос на танкеры в балтийских портах вырос из‑за снижения отгрузок из Новороссийска: экспортёры пытаются компенсировать выпадающие объёмы за счёт загрузки балтийских терминалов.
Индия остаётся одним из крупнейших покупателей российской нефти и принимает значительную долю партий, перенаправленных из Европы после введённых санкций.
