Поставки Urals в Азию через STS на VLCC на фоне роста спроса в Китае
Партии российской нефти Urals вновь отправляются в азиатские рынки через STS‑перевалку на VLCC на фоне роста спроса в Китае, дефицита доступного тоннажа и роста ставок фрахта, согласно данным источников и LSEG.
Согласно источникам, Китай может увеличить морской импорт российской нефти, включая Urals, отправляемый из западных портов РФ, если перебои с поставками сырья из стран Ближнего Востока сохраняются из‑за продолжающегося военного конфликта в регионе.
Ранее сообщалось, что Россия нарастила поставки нефти в Азию по Северному морскому пути в начале навигационного сезона, главным образом в направлении Китая.
По данным терминала LSEG, 21 августа танкер Della класса VLCC с грузом Urals на борту вышел из порта Суэц в Красном море в направлении Сингапура.
Партии Urals были перевалены на танкер Della по схеме борт‑борт (STS), который находится под санкциями.
STS‑перевалка позволяет РФ увеличить оборачиваемость ледового класса танкеров в зимний период, сократить потребность в судах, готовых принимать грузы в её портах, и снизить транспортные затраты.
Сокращение судоходства в Ормузском проливе и ослабление санкций в отношении Венесуэлы освободили часть танкеров VLCC теневого флота, чем могут воспользоваться участники рынка российской нефти.
Сейчас участники рынка оценивают стоимость поставки Urals в Китай из Приморска, Усть‑Луги и Новороссийска через Суэцкий канал танкерами дедвейтом 100–140 тыс. тонн на уровне около 20 долларов за баррель, что примерно на 2 доллара выше, чем в порты на западе Индии.
Фрахтовые ставки на перевозку Urals из западных портов РФ в Индию резко выросли в августе на фоне высокого спроса на танкеры и рисков для судов, перевозящих российское сырье.
