КамАЗ продолжает нести убытки на фоне спада рынка грузовых автомобилей

Полугодовой отчет показывает, что чистый убыток КамАЗа снизился: 21,8 млрд рублей, что на 29% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Повышение утилизационного сбора, военный заказ и запрет на поставки ряда популярных китайских брендов не поддержали финансовые показатели, а общий рынок грузовых перевозок продолжает сокращаться на фоне экономического спада.

КамАЗ в этом году не публиковал данные по продажам. Около 80% рынка занимают тяжёлые грузовики, а значительная часть продаж приходится на оборонный заказ.

В прошлом году продажи КамАЗа составили примерно 38,4 тыс. единиц, тогда как регистрации в ГИБДД — менее 20 тыс., включая автобусы.

Доля КамАЗа остаётся большой во всех сегментах рынка тяжёлых грузовиков, за исключением фургонов, где лидер — китайская модель Sitrak Homo; рынок продолжает сжиматься.

Лето принесло надежду: июнь–июль продажи приближались к прошлогодним, но в августе ситуация снова ухудшилась — продажи снизились на 12% год к году и составили 1 031 единицу.

Логистические компании отмечали замедление рынка в июле: объем грузоперевозок вырос лишь на 1,9% в год, тогда как весной рост достигал 6–8%.

Спрос на грузовики продолжает снижаться, что заставляет заводы сокращать производство: за январь–июль производство снизилось на 8,4% после падения на 32,6% в прошлом году.

Эксперт Наталья Зубаревич отмечает глубокий минус гражданского машиностроения: растёт только выпуск продукции военно‑промышленного комплекса.