Обсуждают новый сбор за авиабилеты для поддержки отечественного авиапрома

Обсуждение нового сбора за авиабилеты

В правительственных кругах обсуждается введение нового сбора за авиабилеты для компенсации лизинга и эксплуатации отечественных самолетов. По предварительным данным, ставка может достигать до 500 рублей за билет на внутренний рейс и до 1000 рублей — на международный.

Идея сейчас на стадии обсуждения: часть средств может покрывать разницу между себестоимостью самолетов и льготной ценой их поставки перевозчикам, другую часть направят на частичное возмещение расходов на эксплуатацию российских воздушных судов, включая топливо.

Себестоимость первых МС‑21 оценивается в диапазоне 9–11 млрд рублей, аналогичные иностранные модели стоят примерно 3,9–4 млрд (Boeing 737–800) и 3,4–3,6 млрд (Airbus A320–200). SJ‑100 оценивается в около 5,4 млрд, а конкуренты — Embraer E190, Tu‑214 и Ил‑114 — примерно 3, 8,9 и 4 млрд соответственно. После начала войны против Украины в 2022 году западные поставки в Россию осуществлялись через посредников по более высоким ценам.

Реализация программы развития отечественного авиапрома, предусматривавшая выпуск сотни новых лайнеров к замене Boeing и Airbus, неоднократно откладывалась. До 2026 года планировалось получить 42 SJ‑100, 18 МС‑21, 10 Ил‑114–300, 20 Ту‑214 и три Ил‑96–300, однако за 2022–2025 годы флот пополнился лишь 13 бортами.

Экономист отметил, что источники покрытия потерь в начальный период эксплуатации новых типов самолетов пока не определены; бюджет не обеспечивает устойчивость, а резервы авиакомпаний истощаются. Повышение цен на билеты может снизить спрос, что скажется на пассажиропотоке, выручке перевозчиков и налоговых поступлениях.

Правительство продолжит обсуждение вопроса и влияние на отрасль будет оценено по итогам анализа возможных сценариев.